雑誌掲載記事
BMW CLASSIC(引用)
E30 M3 初期化計画
refreshi#03
ブレーキまわり【安心してアクセルを踏むために】
サーキットだけでなく公道でも安全に走るために最も重要なことが、「止まる」ということ。 そこで徹底的に見直してもらった。
		取り外したダストシールとパッキン。弾力も失われていて、表面もボロボロ。フルードが漏れなかったのが不思議。
		シリンダー内部の状態は大きな荒れもなくギリギリセーフ。きちんと洗浄して少し磨いてやれば大丈夫な状態。
		ブレーキマスターシリンダーは、内部が痛んでいる事が多いのだがオーバーホール不可なので新品と交換する。
		リザーバタンクを共有している関係で、ついでにクラッチマスターシリンダーもオーバーホール。内部のスプリンが無くなっていた。
		スナップリングを取り外して、クラッチマスターシリンダーを分解する。
		ピストンを抜き出す。白いのが新品で、形状が変更されている。
		ブレーキキャリバーからピストンを抜き出し、シールとダストブーツを交換。
		クラッチのレリーズシリンダーも点検。状態によっては交換することも。
		ブレーキパッドは純正新品に。ダストがひどいために、その後交換することに。
		ブレーキマスターシリンダーは新品に交換。これで当分は安心
純正のブレーキシステムは、きちんと作動しているときの能力は十分以上の余裕がある。しかし、キャリバー内部にゴミや錆びが溜まってきちんと作動できなくなると、たちまちその能力は落ちてしまう。また、マスターシリンダーやブレーキローターなどの消耗品のコンディション管理も重要となる。さらにブレーキホースの傷み具合もチェックして、トップスピードからでも不安のないブレーキが踏めるようになった。
new parts
		フロントブレーキパッド リアブレーキパッド
		ブレーキマスター クラッチマスターリペアキット レリーズシリンダープレッシャーホース フロントブレーキキャリパリペアキット リアブレーキキャリパーリペアキット
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