ACデモカー　2.5Ｌ化（１）
	クランクメタルWPC加工しました。一番左が新品、真ん中が使用していたメタル、一番右WPC加工コンロットメタルもクランクメタル同様にWPC加工しました。
	EVO用クランクシャフト取り付け　2.3に比べ軽量化してありカウンターウエイトが回転方向に斜めにカットしてあり、クランクケース内のブローバイガスの抵抗を軽減してあります。2.3のクランクで加工しようとした跡がありました。クランクプーリー、クランクシャフト、フライホイルを個々にバランス調整し、合体、フルバランス調整しました。
	コンロットは、Ｈ断面を使いたかったのですが、少しでも金額を抑えるために2.3のコンロットを使い、軽量・重量バランス調整、強度を上げるために直角方向を鏡面加工しました。
	ピストンピンの内側を軽量加工。右が加工済み。
	加工済みのコンロットです。
	ピストンはVQのピストンです。ピストンヘッドをカット。バルブリセスをカットして、圧縮比を調整しました。
	ピストンの組み付け。
	再度デコンプ量計測。圧縮比は11.8です。
	ヘッドガスケットは安定供給しているオリジナルを使います。また、圧縮比アップに伴いシリンダーの変形、ガスケット抜けが出ないように、ヘッドボルトをスタットボルトに変更しました。
	バルブガイドはINアルミ青銅、EXリン青銅。S14はバルブガイドが短いため耐久性を出すために少し延ばしました。
	バルブスプリングは、シュリックの強化スプリングに変更。
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